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全民英檢初級初試報名交通部今天(4日)宣布，機場捷運工程目前系統整合測試已達97.5%的可用標準，不過由於仍未達到合約要求，因此原訂3月底通車的目標，確定無法達成。由於交通部允諾的通車時程已6度跳票，因此已不願再對通車時程做出承諾，只表示，將交由負責營運的桃園捷運公司判斷。 交通部4日舉行記者會，全民英檢初級初試報名正式宣布機場捷運無法如期於3月底通車。機場捷運通車時程確定六度跳票，除了通車一再延宕，列車安全近日也備受質疑。日前立委段宜康爆料，機捷列車二月二十六號測試時發生打滑，後方列車啟動煞車，差點撞及前方列車。局長胡湘麟證實確有此事，目前還在調查原因，是否與軌道「浮鏽」過多有關，還有待釐清。（閻大富報導） 胡湘麟表示，二月二十六號確實有發生「滑軌」事件，兩列車只距離一百公尺左右，地點在A7體育大學站附近，這個路段是全線坡度最大的地方，當時列車正好行駛在下坡路段。 胡湘麟說，滑軌事件發全民英檢初級初試報名生後，已先暫停班表測試，也進行系統、環境和操作流程的模擬重建，以及列車的各部檢查，但都還沒找到原因。 胡湘麟指出，春節連假全民英檢初級初試報名休息天數較長，運轉測試少，鋼軌上會產生浮鏽現象，通常列車多跑幾趟就會消失，輪軌之間的「黏著系數」就會回到正常標準，但是否「浮鏽」就是造成滑軌的原因還有待釐清。 （圖：機場捷運三重站全民英檢初級初試報名 取自維基百科）（中央社記者黃巧雯台北4日電）因應夏季供電吃緊，經濟部表示，除續推動需量競價措施外，將檢討修正汽電共生系統實施辦法，讓台電可增購汽電共生業者所產電能，估5月前完成修訂，可增加供電潛力447MW。 經濟部長鄧振中7日將赴立法院經濟委員會業務報告並備詢，根據經濟部送至立法院書面報告，其施政方向共分為推動產業智慧躍升、深化全球經貿布局、確保能源安全多元、積極進行南部震災復建工作等4大方向。 推動產業發展方面，繼產全民英檢初級初試報名業創新條例在去年底修正公布，納入員工獎酬股票緩繳所得稅，以及放寬研發投資抵減適用等規定，助產業留才、攬才外，經濟部表示，因應產業升級所需，今年還將全面進行翻修產創條例，將從強化創新研發、產業人才、促進投資、活化產業土地使用等方面著手。 值得注意的是，近年來夏季高溫屢屢居高不下，造成台電供電拉警報，為解決供電吃緊的問題，經濟部表示，目前正檢討修正「汽電共生系統實施辦法」相關規定，在供電緊急時期，提供台電公司增購合格汽電共生業者所產電能法源依據，預計今年5月前完成修訂，約可增加供電潛力447百萬瓦（MW）。 為進一步舒緩尖峰供電壓力全民英檢初級初試報名，台電公司去年推出需量競價措施，今年也將持續推動，除競價週期由每週縮短為每日（預定今年4月實施）外，將建置需量競價用戶平台（預定今年5月上線），公開揭露競價訊息及提供線上報價管道。 另外，南台灣大地震震出土全民英檢初級初試報名壤液化的問題，經濟部指出，已加速整合相關單位資料，建置土壤液化潛勢查詢系統，預定3月13日前提供查詢。1050304 交通部指出，目前機場捷運台北車站到桃園機場直達車平均時間已縮短到37分，平均時速也提高到56.46公里，系統整合測試已達97.5%的可用標準，同時46項營運前的運轉測試，也已完成40項。不過由於仍未達到合約要求：直達車平均時間須在35分以內，平均時速則須達到60公里，最小列車班距則為3分鐘等，問題癥結則與日本系統商丸紅與英國號誌設備商西門子，始終未達成處理共識有關。 由於桃園捷運公司不同意在全民英檢初級初試報名現有標準下，邊通車營運、邊進行系統測試及模擬演練，加上交通部允諾的通車時程已6度跳票，因此交通部官員已不願再對通車時程做出承諾，只表示，桃捷近期陸續進用400多名人力，何時通車，將交由桃捷判斷。交通部政務次長曾大仁說：『(原音)我們目前高鐵局是負責做系統的建置，但是將來開火車、跟做整個車輛運務管理的還是桃捷公司。最近我們看到它從原來600多人，在年後已經大量進用新的人進來，我覺得這是一個好的現象，就是可以讓它足夠人力，來做它營運的全面性的準備。所以我們希望它能夠按照原來規劃的時間，我們一起來努力把這個事情完成，但是這個是後續它要做的事情。』 至於丸紅與西門子的爭議，全民英檢初級初試報名交通部已於日前循外交管道，透過日本政府協助解決，丸紅總社也在3日上午拜會交通部，承諾將於6月底完成改善作業。不過即使6月底如期改善，接下來仍有營運前運轉測試、模擬演練及初履勘等作業，需時至少半年，因此預計最快也要年底才可望通車。
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